當(dāng)前，環(huán)衛(wèi)行業(yè)走到了發(fā)展的轉(zhuǎn)型時刻，一方面政府支付能力受限，人力成本提高，環(huán)衛(wèi)市場呈現(xiàn)碎片化特點，環(huán)衛(wèi)行業(yè)發(fā)展迎來了較大挑戰(zhàn)。另一方面，隨著高質(zhì)量發(fā)展要求不斷深化，智能化趨勢席卷各行各業(yè)，自動駕駛逐步在環(huán)衛(wèi)行業(yè)落地，環(huán)衛(wèi)行業(yè)也迎來了發(fā)展機遇。

　　2024年12月19日，“2024（第十八屆）固廢戰(zhàn)略論壇”上，北京環(huán)境有限公司（以下簡稱：北京環(huán)境）副總經(jīng)理王小云以“環(huán)衛(wèi)行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)”為題做了分享。王小云從政府和企業(yè)兩個層面提出了“三要”問題，并深入剖析了這些復(fù)雜要求所帶來的挑戰(zhàn)與機遇。

王小云

　　“三要”問題對環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域帶來的挑戰(zhàn)與機遇

　　近年來，以政府為主要客戶的環(huán)保企業(yè)，均不同程度遇到了“三要”難題，即從政府的需求來看，既要環(huán)境效益，又要經(jīng)濟效益，還要社會效益；從企業(yè)來說，既要按合同履約保證服務(wù)質(zhì)量，又要接受欠款與降價，還要保障員工工資和企業(yè)合理效益。

　　針對這一系列復(fù)雜要求，王小云從政府支付能力受限、人力成本高、項目碎片化三個方面剖析了環(huán)衛(wèi)企業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)。

　　政府支付能力受限。環(huán)衛(wèi)企業(yè)作為對城市清潔美麗提供保障的服務(wù)型企業(yè)，其主要收入來自于各級政府的財政支出，但隨著近年來政府財政收入的轉(zhuǎn)型和支出責(zé)任的降低，環(huán)衛(wèi)行業(yè)的正常作業(yè)經(jīng)費保障面臨嚴峻挑戰(zhàn)。如何在有限的財政資源下，保證環(huán)衛(wèi)工作的質(zhì)量和效率，成為環(huán)衛(wèi)企業(yè)亟待解決的問題。

　　人工成本居高不下。環(huán)衛(wèi)行業(yè)作為勞動密集型行業(yè)，人工成本占據(jù)企業(yè)運營成本的50%以上，在政府欠款和人力成本雙重壓力下，如何保證一線員工的收入穩(wěn)定，激發(fā)他們的工作積極性，是環(huán)衛(wèi)企業(yè)面臨的又一難題。

　　項目碎片化。近年來，環(huán)衛(wèi)項目呈現(xiàn)碎片化趨勢，項目規(guī)?？s小、服務(wù)期限縮短。這種碎片化不僅增加了企業(yè)的運營成本和管理難度，也不利于環(huán)衛(wèi)行業(yè)的長期發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，還降低了政府作業(yè)經(jīng)費應(yīng)發(fā)揮的效率和效益。根據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年至2019年間，市場上60%到70%的環(huán)衛(wèi)項目都是一體化項目。然而，近年來碎片化項目越來越多，一個城市或區(qū)域可能被分成多個小標(biāo)段進行招標(biāo)服務(wù)，且服務(wù)年限越來越短。這種碎片化對環(huán)衛(wèi)行業(yè)是一個巨大的挑戰(zhàn)，阻礙了行業(yè)的長期化進程。

　　盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，環(huán)衛(wèi)行業(yè)也迎來了新的發(fā)展機遇。

　　隨著數(shù)字技術(shù)的迅猛發(fā)展，以大模型為代表的人工智能技術(shù)正引領(lǐng)著一場深刻的科技變革，不僅意味著生產(chǎn)工具的巨大飛躍，更預(yù)示著生產(chǎn)資料與生產(chǎn)關(guān)系的全面重塑。在此背景下，我國將“人工智能+”寫入政府工作報告，加快形成以人工智能為引擎、大模型為抓手的新質(zhì)生產(chǎn)力，以人工智能開辟發(fā)展新領(lǐng)域、新賽道，塑造發(fā)展新動能、新優(yōu)勢，已經(jīng)成為當(dāng)下經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的迫切要求。

　　人工智能技術(shù)的發(fā)展也為環(huán)衛(wèi)行業(yè)帶來了新的機遇。AI作為工具，可以提高人的工作效率、降低勞動強度。例如通過AI技術(shù)來跟蹤一線保潔人員的作業(yè)質(zhì)量與效率，減輕人工檢查的工作負擔(dān)等。

　　此外，自動駕駛及“雙碳目標(biāo)”的提出也為環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域帶來了發(fā)展機遇。

　　自動駕駛技術(shù)逐步在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推進應(yīng)用，雖然目前還處于初步階段，但未來有望替代人工駕駛的清掃模式，就像當(dāng)年主干道機械化清掃代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工清掃一樣。王小云表示，北京環(huán)衛(wèi)的裝備公司已經(jīng)開發(fā)了自動駕駛的清掃車輛，目前，已經(jīng)完成了初步的測試工作，并很快在北京的副中心和亦莊開發(fā)區(qū)投入十幾臺作業(yè)車輛進行示范運行。

　　“雙碳目標(biāo)”方面，特別是在生活端的可回收物回收體系構(gòu)建方面，環(huán)衛(wèi)企業(yè)因其靠近生活端的優(yōu)勢，具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ梢酝ㄟ^規(guī)范和提高回收效率，在這一領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

　　如何破解“三要”問題？北京環(huán)境的三個探索

　　機遇與挑戰(zhàn)并存的時代，如何破解環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的“三要”問題？王小云從三方面分享了北京環(huán)境的實踐與探索。

　　第一，堅持一體化和長周期化：從全社會效率和政府投入產(chǎn)出比來看，一體化和長周期化是最好的選擇，只有長周期化和一體化，企業(yè)才敢投入、才敢創(chuàng)新。

　　遼寧盤錦項目是北京環(huán)境在一體化探索方面的典型案例，該項目也榮獲了住建部頒發(fā)的人居環(huán)境獎。盤錦項目的核心特點是全域環(huán)衛(wèi)和固廢的一體化，只要是盤錦市轄區(qū)內(nèi)，無論是城區(qū)還是農(nóng)村地區(qū)，環(huán)衛(wèi)和固廢的均由北京環(huán)境來提供服務(wù)，實現(xiàn)了從前端的清掃保潔到固廢的收集、運輸及處理的一體化，固廢的收運與處理也不僅限于生活垃圾，還包括餐廚垃圾、醫(yī)療垃圾和市政污泥等，服務(wù)年限也是三十年，政府只需管理一家企業(yè)，轄區(qū)內(nèi)的環(huán)衛(wèi)和固廢問題均由北京環(huán)境負責(zé)，責(zé)權(quán)利非常清晰，本項目在當(dāng)?shù)氐玫搅税傩蘸驼母叨日J可和贊賞，取得了非常好的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益。在此基礎(chǔ)上，北京環(huán)境正在積極探索如何在這一模式下開展生活端的可回收物的回收體系和向社會團體提供更多有益的服務(wù)，目前正在進行相關(guān)的示范工作。

　　第二，堅持機械化、智能化：北京環(huán)境認為，環(huán)衛(wèi)行業(yè)應(yīng)堅持機械化、智能化的發(fā)展方向。雖然目前主路的機械化技術(shù)已經(jīng)成熟，但如何降低司機的勞動強度、提高作業(yè)效率仍是行業(yè)需要解決的問題。同時，在輔路和變道的人工保潔方面，應(yīng)更多地使用自動化裝備來降低一線環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度。

　　第三，堅持環(huán)衛(wèi)行業(yè)的公益屬性：環(huán)衛(wèi)行業(yè)雖然通過市場化改革取得了一定的成果，但本質(zhì)上仍屬于公益事業(yè)類的行業(yè)。因此，北京環(huán)境一直堅守環(huán)衛(wèi)行業(yè)的公益屬性，確保收入回報率在合理的范圍內(nèi)。

　　在現(xiàn)場的互動問答環(huán)節(jié)中，王小云談及了環(huán)衛(wèi)行業(yè)的應(yīng)收賬款問題，并表達了對行業(yè)的信心。他強調(diào)環(huán)衛(wèi)行業(yè)有穩(wěn)定的需求、廣大奉獻的一線環(huán)衛(wèi)工人和有責(zé)任心及創(chuàng)造力的企業(yè)家，以及各級政府的高度重視和支持，相信行業(yè)能夠克服困難，越來越好。

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